ścieżka rowerowa Władysławowo-Jastrzębia Góra

ścieżka rowerowa Władysławowo-Jastrzębia Góra

Rowerowa autostrada Słońca

Nową ścieżkę rowerową wzdłuż drogi wojewódzkiej 215 wykonano w tym roku na odcinku od bramy wjazdowej Centralnego Ośrodka Sportu Ośrodek Przygotowań Olimpijskich Cetniewo przy ulicy Żeromskiego 52 we Władysławowie (tak jak widać na powyższym zdjęciu) do ulicy Uzdrowiskowej w Jastrzębiej Górze. Trasa rowerowa wytyczona równolegle do Bałtyku i położona w sąsiedztwie Nadmorskiego Parku Krajobrazowego jest bardzo atrakcyjna dla rowerzystów ze względu na położenie i na asfaltową nawierzchnię. W Polsce przedwojennej ta trasa była najbardziej malowniczą w Polsce drogę nadbrzeżną i nazwano ją "Autostradą Słońca". Wszyscy, którzy pokonują tą trasę w słoneczne dni, z rana w stronę Gdyni i wieczorem w stronę Jastrzębiej Góry domyślają się skąd ta nazwa.

Pomorskie Trasy Rowerowe

W sumie ponad 6 km można pokonać w sposób komfortowy, gdy porównamy warunki dla rowerzystów na tej trasie w poprzednich latach. Należy też podkreślić wzrost bezpieczeństwa rowerzystów, po odseparowaniu ruchu samochodów, pieszych i rowerów. Jak podał Urząd Miejski we Władysławowie, prace zostały wykonane w ramach zadania Pomorskie Trasy Rowerowe o znaczeniu międzynarodowym R10 i Wiślana Trasa Rowerowa R9. Inwestycja dofinansowana została ze środków unijnych w ramach zadania Pomorskie Trasy Rowerowe. Należy zwrócić uwagę na szybkość i brak opóźnień w wykonaniu tej inwestycji, gdy porównamy prace w tym miejscu z latach 20 i 30 XX wieku. Burmistrz Władysławowa podpisał umowę na wykonanie robót budowlanych, związanych z budową drogi rowerowej i ciągów pieszych wzdłuż DW 215 5 września 2018 roku, a w sezonie letnim 2019 roku już można nią bezpiecznie jeździć. Zdjęcie pokazuje stan zaawansowania budowy ścieżki przy bramie do COS Cetniewo we Władysławowie w lutym 2019 roku.

Ścieżka rowerowa versus dwutorowa komunikacja tramwajowa

Mogłoby się wydawać, że budowa tej ścieżki rowerowej to zasługa włodarzy miejskich i dofinansowania unijnego, ale można też postawić śmiałą tezę, że przyczynili się do tego sukcesu także planiści okresu międzywojennego, którzy zaplanowali przebieg tej drogi w 1928 roku. I tak planowano

Droga ta wynosić będzie 18 m szeroka z czego 8 m szeroka jezdnia i dwa chodniki po 4,5 m. Ponadto obok tej drogi przewidziane jest położenie toru dla uruchomienia dwutorowej komunikacji tramwajowej.” .

Źródło: Gazeta Gdańska – Echo Gdańskie sierpień 1928 roku

Życie zweryfikowało plany i zamiast projektowanej nawierzchni asfaltowej drogę wybrukowano kostką bazaltową sprowadzaną z Wołynia, która nadal znajduje się w wielu odcinkach drogi między Władysławowem a Jastrzębią Górą, a dwutorowa komunikacja tramwajowa nigdy nie powstała, ale za to mamy ścieżkę rowerową.

Trochę historii

Należy pamiętać, że na mocy traktatu wersalskiego, traktatu pokojowego kończącego I wojnę światową, podpisanego 28 czerwca 1919 roku przez Niemcy, mocarstwa Ententy, państwa sprzymierzone i stowarzyszone, Polska otrzymała jedynie 140 km linii brzegowej (wliczając Półwysep Helski z obu stron). Tym bardziej Wielka Wieś, Hallerowo i Jastrzębia Góra były bardzo atrakcyjne dla Polaków wyjeżdżających na letni wypoczynek nad Bałtyk w okresie dwudziestolecia międzywojennego.

Może nie wszyscy wiedzą, ale z Wikipedii: "1 lipca 1952 roku połączono Wielką Wieś, Hallerowo i osadę przyportową w jednostkę administracyjną –  gminę Władysławowo, a Władysławowo (cały obszar gminy) otrzymało prawa miejskie dnia 30 czerwca 1963 roku".

Poniżej są dwa artykuły na potwierdzenie odkrywczej i śmiałej tezy, iż do sukcesu powstania ścieżki rowerowej przyczynili się także planiści okresu międzywojennego, "Bulwar asfaltowy Wielka Wieś Jastrzębia GóraTramwaj nadbrzeżny" z Gazety Gdańskej – Echo Gdańskie z sierpnia 1928 roku i "Wielka Wieś zabiega o tramwaj do Jastrzębiej Góry." z Ilustrowanego Kuriera Codziennego nr 164 z 16 czerwca 1939 roku - pisownia oryginalna, styl przedwojenny, można wychwycić zmiany pisowni po reformie z 1936 roku (ostatnia duża reforma ortografii), pomiędzy artykułami z 1928 roku i z 1939 roku. Warto zwrócić uwagę na fakt, iż przed wojną i teraz często w sezonie letnim komunikacja autobusowa nie była i nie jest dobrze dostosowana do potrzeb miejscowych i do rozkładu jazdy pociągów, a często autobusy są tak przepełnione, że na przystankach pośrednich trudno znaleźć w nich miejsca.

Bulwar asfaltowy

Wielka Wieś Jastrzębia Góra

Tramwaj nadbrzeżny

W drugiej połowie bieżącego miesiąca rozpocznie się budowa drogi nadbrzeżnej na długości 8 km. Wielka Wieś - Hallerowo do Jastrzębiej Góry. Droga ta, wykończona będzie do połowy grudnia roku bieżącego i wynosić będzie 18 m szeroka z czego 8 m szeroka jezdnia i dwa chodniki po 4,5 m. Droga ta w przyszłym roku otrzyma nawierzchnię asfaltową Ponadto obok tej drogi przewidziane jest położenie toru dla uruchomienia dwutorowej komunikacji tramwajowej. Droga ta w wielkiej mierze przyczynił się do zwiedzania tej części wybrzeża polskiego.

(pisownia org.)

Źródło: Gazeta Gdańska – Echo Gdańskie sierpień 1928 roku

Wielka Wieś zabiega o tramwaj do Jastrzębiej Góry.

Położone nad wielkim morzem letniska nadmorskie koło Rozewskiego przylądka, Lisiego Jaru na Jasnym Brzegu, w Jastrzębiej Górze, Ostrowie, Karwi i Dębkach mają komunikację autobusową ze stacją kolejową Wielka Wieś-Hallerowo tylko w pełni sezonu letniego, od 10 czerwca do końca sierpnia. Poza tem przyjezdni zdani są tylko na taksówki, które nie zawsze można dostać, co dojazd poza sezonem do tych miejscowości czyni bardzo kosztownym i dość niepewnym. W dodatku, w sezonie letnim komunikacja autobusowa, utrzymywana przez autobusy miejskie w Gdyni, nie jest dobrze dostosowana do potrzeb miejscowych i do rozkładu pociągów, a często autobusy są tak przepełnione w pełni sezonu, że publiczność na stacjach pośrednich nie znajduje w nich miejsca. Wobec tego, na odbytej niedawno w Związku Uzdrowisk Polskich konferencji delegatur uzdrowisk nadmorskich, delegaci uzdrowiska Jastrzębia Góra wystąpili z wnioskiem, aby podjąć projekt budowy tramwaju z Wielkiej Wsi przez Jastrzębią Górę do Karwi. Budowa tego tramwaju była projektowana przed 8 laty przez Ministerstwo komunikacji, w okresie kiedy budowano szosę nadmorską z Wielkiej Wsi do Karwi. Na odcinku tej szosy do Jastrzębiej Góry pozostawiono szeroki pas, którym miały biegnąć tory tramwajowe. Niestety, kredyty przeznaczona na budowę tej linji tramwajowej zostały zużyte na inne cele, a obecnie brak tego tramwaju daje się odczuwać wszystkim letnikom nad Wielkim Morzem i utrudnia ich rozwój. Wobec wzrastającej z każdym rokiem frekwencji letników, której nie nadąża ruch autobusowy, byłoby wskazan powrócenie do dawnego projektu i przystąpienie do budowy linji tramwajowej wzdłuż brzegu wielkiego morza i Wielkiej Wsi przez Jastrzębią górę do Karwi.

(pisownia org.)

Źródło: Ilustrowany Kurier Codzienny nr 164 z 16 czerwca 1939 roku

Początek ścieżki

Na poniższej mapce przedstawiona jest lokalizacja punktu, gdzie rozpoczyna się nowo wybudowana ścieżka rowerowa we Władysławowie do Jastrzębiej Góry. Jest to brama wjazdowa do Centralnego Ośrodka Sportu Cetniewo przy ulicy Żeromskiego 52 we Władysławowie (jak widać na załączonym zdjęciu). Tak przy okazji warto wejść na terern COS Cetniewo, aby odpocząć od sezonowego, wakacyjnego, urlopowego zgiełku Władysławowa  pośród zieleni. Można przy okazji natknąć się znanych spotowców, którzy tutal szlifują formę na zawody. Można też tutaj skorzystać z nowoczesnego kompleksu basenowo - rekreacyjnego, czy też z zabiegów fizjoterapeutycznych.

Oczywiście ta ścieżka rowerowa ma połączenie ze ścieżką rowerową, którą możemy pojechać rowerem malowniczą trasą wzdłuż Zatoki Gdańskiej na Hel lub do Gdyni przez Puck tzw. tzw. Pierścień Zatoki Puckiej. Nowo otwarta ścieżka rowerowa cieszy się dużym powodzeniem wśród turystów i mieszkańców Władysławowa ( co widać na załączonym filmie). To był "strzał w dziesiątkę!". 

Film: 

wjazd do COS Cetniewo Władysławowo ul. Żeromskiego 52




ZOBACZ PODOBNE